Aperçu du produit des moteurs haute tension à haut rendement de la série YXKS (6 kV / 10 kV)

Les moteurs haute tension à haut rendement de la série YXKS sont disponibles en deux niveaux de tension : 6 kV et 10 kV.

Le développement de cette série de moteurs repose sur des techniques d’analyse avancées, tandis que leur fabrication utilise des matériaux de haute qualité et des procédés d’usinage scientifiques, ce qui confère à ces moteurs des avantages tels qu’un rendement élevé, un niveau sonore faible, des vibrations réduites, une fiabilité accrue, ainsi qu’une installation et une maintenance aisées.

Normes de référence applicables aux moteurs haute tension à haut rendement de la série YXKS

JB/T 12730-2016 « Conditions techniques et classification énergétique des moteurs asynchrones triphasés haute tension des séries YKK et YXKK (numéros de carcasse 355 à 630) »

JB/T 12729-2016 « Conditions techniques et classification énergétique des moteurs asynchrones triphasés 10 kV des séries YKK et YXKK (numéros de carcasse 400 à 630) »

GB 30254-2013 « Valeurs minimales prescrites et classes d’efficacité énergétique des moteurs asynchrones triphasés haute tension à cage d’écureuil »

Explication des désignations des moteurs haute tension à haut rendement de la série YXKS (exemple : YXKK500-4)

YXKK — Moteur asynchrone à rotor en cage, entièrement fermé, équipé d’un échangeur air-air ;

500 — Hauteur d’axe de 500 mm ;

4 — Nombre de pôles : 4 ;

Paramètres de base des moteurs haute tension à haut rendement de la série YXKS

(1) Tension nominale : 6 kV ou 10 kV (tensions spéciales disponibles sur demande) ;

(2) Fréquence nominale : 50 Hz (60 Hz disponible sur demande) ;

(3) Régime de service : S1 (fonctionnement continu) ;

(4) Degré de protection : IP54 / IP55 ;

(5) Mode de refroidissement : IC611 / IC616 ;

(6) Type de construction et mode de montage du moteur : IMB3 ;

(7) Classe d’isolement : classe F ;

Caractéristiques structurelles des moteurs haute tension à haut rendement de la série YXKS

Cette série de moteurs adopte une conception extérieure de type « boîtier » ; la carcasse est réalisée par soudage de tôles d’acier, ce qui confère au moteur une rigidité élevée et un poids réduit. La conception optimisée de la structure du moteur facilite également son installation et sa maintenance.

Les tôles polaires statoriques et rotoriques sont découpées dans des tôles d’acier au silicium laminées à froid non orientées, à faibles pertes.

Le stator adopte une structure à pression externe ; les enroulements statoriques utilisent des matériaux d’isolement classe F ; les extrémités des bobines sont solidement fixées et ligaturées ; après raccordement des extrémités des bobines, celles-ci subissent un essai de tension impulsionnelle interenroulement, puis sont traitées selon le procédé d’imprégnation sous vide et sous pression (VPI) avec une peinture sans solvant.

Le rotor à cage d’écureuil existe en deux versions : fonte d’aluminium ou barres de cuivre ; il est fabriqué selon un procédé fiable de coulée d’aluminium ou de soudage, puis soumis à un équilibrage dynamique, garantissant ainsi un fonctionnement stable et fiable du moteur.

Les paliers sont soit à roulement, soit à glissement, le choix dépendant de la puissance du moteur, des conditions d’utilisation et de la vitesse de rotation.