Aperçu du produit

1. Les moteurs asynchrones triphasés haute tension à haut rendement de la série YX sont des nouveaux produits résultant de l’optimisation des anciennes séries de moteurs Y, YKS et YKK, conformément à la politique nationale visant à promouvoir les moteurs économes en énergie. Leur étiquetage énergétique satisfait à la norme internationale IEC 60034-30 « Machines électriques tournantes — Partie 30 : Classes de rendement des moteurs asynchrones triphasés ». Ces produits portent la désignation commerciale YX, YXKS et YXKK (moteurs asynchrones triphasés haute tension à haut rendement).

2. Les niveaux de puissance, les dimensions d’installation et les tolérances de cette série de moteurs sont conformes à la norme nationale GB 755 « Valeurs nominales et caractéristiques des machines électriques tournantes », à la norme internationale IEC 34-1 « Machines électriques tournantes — Partie 1 : Caractéristiques nominales et performances », ainsi qu’aux normes GB/T 13957, JB/T 7593, JB/T 10315.1 et JB/T 10315.2 de l’industrie mécanique. Leur rendement atteint le niveau IE2 défini pour les moteurs à haut rendement, ce qui en fait un produit intégré au programme national d’incitation à la sobriété énergétique, permettant ainsi de réduire considérablement les coûts d’exploitation pour les clients.

3. Le degré de protection de l’enveloppe des moteurs est IP23 / IPW24 / IP44 ou IP54, conformément aux normes GB/T 4942.1 et IEC 34-5 « Degrés de protection des enveloppes des machines électriques tournantes ».

4. Les méthodes de refroidissement des moteurs, conformément aux normes GB/T 1993 et IEC 34-6 « Méthodes de refroidissement des machines électriques tournantes », sont respectivement IC01, IC81W, IC611 et IC616. D’autres méthodes de refroidissement peuvent être fournies sur demande spécifique du client.

5. La structure et le type d’installation des moteurs correspondent au code IMB3 (montage horizontal avec pieds), conformément aux dispositions des normes GB/T 997 et IEC 34-7 « Codes de structure et de mode d’installation des moteurs ».

Caractéristiques du produit et description de sa structure

Défaillances courantes des moteurs haute tension à haut rendement et analyse de leurs causes

Phénomène de défaillance :Température excessive du moteur, bien que le courant ne dépasse pas la valeur nominale.

Cause :1. Température ambiante trop élevée. 2. Obstruction des canaux de ventilation du moteur. 3. Accumulation excessive de boue ou de poussière sur le moteur, nuisant à son refroidissement.

Phénomène de défaillance :Le moteur ne démarre pas et ne produit aucun bruit.

Cause :1. Fusible fondu. 2. Déclenchement du démarreur. 3. Absence d’alimentation électrique.

Phénomène de défaillance :Le moteur émet un bruit d’explosion pendant son fonctionnement.

Cause :1. Mise à la terre temporaire des enroulements. 2. Court-circuit temporaire des enroulements.

Phénomène de défaillance :Vitesse de rotation faible après démarrage du moteur.

Cause :1. Tension d’alimentation trop basse. 2. Surcharge du moteur. 3. Court-circuit dans les enroulements statoriques. 4. Rupture ou soudure défectueuse des bagues de court-circuit ou des barres de la cage rotorique. 5. Branchement erroné en étoile d’un moteur prévu pour un branchement en triangle.

Phénomène de défaillance :Le moteur ne démarre pas et émet un bourdonnement.

Cause :1. Roulement endommagé. 2. Jeu anormal entre stator et rotor, entraînant un contact entre les deux parties. 3. Blocage de la machine entraînée. 4. Coupure d’une phase de la ligne d’alimentation, fusion d’un fusible sur une phase, ou rupture d’un enroulement sur une phase du moteur.

Phénomène de défaillance :Fusion du fusible lors du démarrage du moteur.

Cause :1. Inversion accidentelle d’une phase des enroulements statoriques. 2. Roulement endommagé. 3. Erreur d’opération lors du démarrage. 4. Court-circuit ou mise à la terre des enroulements statoriques. 5. Courroie de transmission trop tendue. 6. Blocage de la machine entraînée.