Двигатели постоянного тока вспомогательные серии ZTP для железнодорожных локомотивов (подробное описание) 

I. Общие сведения о вспомогательных двигателях постоянного тока серии ZTP для железнодорожных локомотивов
 1. Двигатели постоянного тока вспомогательные типа ZTP предназначены специально для тепловозов и электровозов и используются для привода гидравлических насосов, вентиляторов, воздушных компрессоров, вспомогательных генераторов, тахогенераторов и других вспомогательных механизмов.
2. Данные двигатели должны соответствовать общим техническим условиям на вспомогательные двигатели постоянного тока для железнодорожных локомотивов и моторвагонного подвижного состава ОХД.515.010-2001 или другим специальным техническим условиям.   Двигатели способны выдерживать удары и вибрации, возникающие при нормальной эксплуатации локомотива и моторвагонного подвижного состава, а также обеспечивать надёжную работу при воздействии дождя, снега, ветра и песка. Диапазон рабочих температур окружающей среды: от −40 °C до  45 °C; максимальная высота над уровнем моря — не более 1200 м. При эксплуатации на высоте от 1200 до 4000 м действуют требования, установленные в технических условиях.

II. Расшифровка условных обозначений моделей вспомогательных двигателей постоянного тока серии ZTP для железнодорожных локомотивов
1. ZTP-62K: «Z» — двигатель постоянного тока; «T» — железнодорожный транспорт; «P» — специальный двигатель для комплектации; «62» — номер корпуса; «K» — код различия.
2. Модель ZBT обозначает закрытый двигатель постоянного тока для железнодорожного подвижного состава.

III. Конструктивное исполнение вспомогательных двигателей постоянного тока серии ZTP для железнодорожных локомотивов   Основные типы монтажного исполнения двигателей
 1. Горизонтальное исполнение, корпус с лапами крепления (IMB3), см. рис. 1: ZTP-1–5, 62K, 62Kl, 62K2, 62G, 82B, ZBT-12.
 2. Горизонтальное исполнение, корпус с лапами крепления, фланец на торцевой крышке (IMB35), см. рис. 2: ZTP-1–3, 12D, 22Z; рис. 3: ZTP-63K; рис. 4: ZTP-6 3K1; рис. 5: ZTP-63D.
 3. Горизонтальное исполнение, корпус с лапами крепления, фланец на торцевой крышке (круглая торцевая крышка) (IMB35), выводная коробка расположена сверху, см. рис. 6: ZTP-22B.
 4. Горизонтальное исполнение, без лап крепления, фланец на корпусе (IMBl0), см. рис. 7: ZTP-62A, 63A, 63B, 63B1, ZBT-63.
 5. Горизонтальное исполнение, без лап крепления, фланец на корпусе (IMBl0), см. рис. 8: ZTP-62A1.
 6. Вертикальное исполнение, без лап крепления, вал направлен вниз, фланец на корпусе (IMVl0), см. рис. 8: ZTP-62L, 63L; рис. 9: ZTP-61L.
 7. По требованию заказчика возможна поставка двигателей иных монтажных исполнений, с одним или двумя валами. В случае одновального исполнения на нерабочем конце вала может быть установлен тахогенератор или другое устройство измерения частоты вращения.
 8. Для двигателей с монтажным исполнением IMB3 и IMB35 положение выводной коробки определяется со стороны приводного конца вала: стандартно — слева от корпуса («прямая» коробка); по требованию заказчика допускается размещение справа от корпуса («обратная» коробка) или сверху корпуса. У двигателей с монтажным исполнением IMBl0 и IMVl0 выводная коробка отсутствует.

Технические параметры вспомогательных двигателей постоянного тока серии ZTP для железнодорожных локомотивов