— Aperçu de la série de moteurs à variation de fréquence antidéflagrants YBBP

Les moteurs à variation de fréquence antidéflagrants YBBP ont été développés et mis au point comme une nouvelle génération de moteurs antidéflagrants à variation de fréquence, en réponse aux besoins du marché, grâce à l’intégration de technologies étrangères avancées et à l’expérience accumulée par notre usine dans la production de moteurs à variation de fréquence. Sur le plan de la conception électromagnétique, la forme des encoches du stator et du rotor ainsi que le type et la connexion des enroulements ont été adaptés afin de garantir une compatibilité optimale avec l’alimentation fournie par les variateurs de fréquence. Cette conception permet non seulement de préserver la capacité de surcharge du moteur à haute fréquence, mais aussi d’assurer un couple constant à basse fréquence. Du point de vue de la conception mécanique, hormis la longueur, les dimensions d’installation sont identiques à celles des moteurs de la série YB2, tout comme les autres dimensions extérieures ; cette forte interchangeabilité facilite l’intégration par les utilisateurs. Cette série de moteurs est équipée d’un ventilateur axial indépendant assurant une ventilation forcée, garantissant ainsi un refroidissement efficace sur toute la plage de fréquences et limitant la montée en température à la valeur maximale autorisée.

Le système de variation de vitesse constitué des moteurs à variation de fréquence antidéflagrants YBBP couplés à des variateurs présente, comparé à d’autres méthodes de variation de vitesse, des performances énergétiques nettement supérieures, une excellente qualité de régulation, une large plage de réglage, ainsi qu’un faible niveau sonore et des vibrations réduites. Ces moteurs sont compatibles avec tous les variateurs de fréquence disponibles sur le marché mondial (nationaux et internationaux). Ils trouvent des applications étendues dans les secteurs de l’industrie légère, du textile, de la chimie, de la métallurgie et de la construction de machines-outils, notamment pour les applications nécessitant un couple ou une puissance constants, ainsi que dans les systèmes de ventilation et de pompage destinés à la réduction de la consommation énergétique. Ils contribuent également à l’automatisation des systèmes de variation de vitesse.

Les caractéristiques spécifiques des moteurs à variation de fréquence se manifestent principalement dans deux domaines : la conception électromagnétique et la conception mécanique.

Les moteurs de cette série répondent aux exigences antidéflagrantes définies par les normes GB3836.1-2000 « Équipements électriques destinés aux atmosphères explosives – Partie 1 : Exigences générales » et GB3836.2-2000 « Équipements électriques destinés aux atmosphères explosives – Partie 2 : Type à enveloppe antidéflagrante "d" », ainsi qu’aux normes IEC79-1, BS4683 et EN50018. Ils sont réalisés selon le type à enveloppe antidéflagrante. Leur marque d’identification antidéflagrante est ExdI, ExdIIAT4 ou ExdIIBT4, ce qui les rend adaptés aux lieux où des mélanges gazeux explosifs peuvent être présents.

ExdI s’applique aux environnements souterrains des mines de charbon (hors zones de production directe), exposés à des mélanges explosifs de méthane ou de poussière de charbon.

ExdIIAT4 s’applique aux environnements industriels de catégorie II, groupe A, où des mélanges gazeux explosifs appartenant aux groupes de température T1, T2, T3 ou T4 peuvent être présents.

ExdIIBT4 s’applique aux environnements industriels de catégorie II, groupe B, où des mélanges gazeux explosifs appartenant aux groupes de température T1, T2, T3 ou T4 peuvent être présents.

ExdIICT4 s’applique aux environnements industriels de catégorie II, groupe C, où des mélanges gazeux explosifs appartenant aux groupes de température T1, T2, T3 ou T4 peuvent être présents.

　　Deuxième partie : Conception électromagnétique des moteurs à variation de fréquence antidéflagrants de la série YBBP

Pour les moteurs antidéflagrants classiques, les paramètres de performance pris en compte lors de la conception portent essentiellement sur la capacité de surcharge, les caractéristiques de démarrage, le rendement et le facteur de puissance. En revanche, pour les moteurs antidéflagrants à variation de fréquence, la valeur critique du glissement étant inversement proportionnelle à la fréquence d’alimentation, un démarrage direct est possible même lorsque le glissement critique approche 1. Par conséquent, la capacité de surcharge et les caractéristiques de démarrage ne nécessitent plus une attention particulière. Le défi principal consiste plutôt à améliorer la capacité d’adaptation du moteur à une alimentation non sinusoïdale. Les solutions adoptées sont généralement les suivantes :

1) Réduire autant que possible les résistances du stator et du rotor.

La réduction de la résistance du stator permet de diminuer les pertes cuivre fondamentales, compensant ainsi l’augmentation des pertes cuivre induites par les harmoniques supérieures.

2) Pour limiter les courants harmoniques supérieurs, il convient d’augmenter modérément l’inductance du moteur. Toutefois, une fuite magnétique élevée au niveau des encoches du rotor accroît également l’effet de peau, augmentant par là-même les pertes cuivre dues aux harmoniques supérieures. Il est donc nécessaire de dimensionner l’inductance de fuite du moteur de façon à assurer une adéquation raisonnable de l’impédance sur toute la plage de variation de vitesse.

3) Le circuit magnétique principal des moteurs à variation de fréquence est généralement conçu en état non saturé, d’une part pour éviter une saturation accrue due aux harmoniques supérieures, d’autre part pour permettre, à basse fréquence, une augmentation appropriée de la tension de sortie du variateur afin d’améliorer le couple délivré.

　　III. Conception structurelle des moteurs antidéflagrants à fréquence variable de la série YBBP

Lors de la conception structurelle, on tient principalement compte de l’impact des caractéristiques de l’alimentation non sinusoïdale sur l’isolation, les vibrations, le bruit et le mode de refroidissement du moteur à fréquence variable ; en général, les points suivants doivent être soigneusement examinés :

1) Classe d’isolation : généralement classe F ou supérieure ; renforcement de l’isolation par rapport à la masse et de l’isolation entre spires, avec une attention particulière portée à la tenue en tension aux impulsions.

2) Vibrations et bruit : il convient de prendre pleinement en compte la rigidité des composants du moteur ainsi que celle de l’ensemble, afin d’élever autant que possible les fréquences propres et d’éviter ainsi tout phénomène de résonance avec les harmoniques de force.

3) Mode de refroidissement : généralement refroidissement par ventilation forcée, c’est-à-dire que le ventilateur de dissipation thermique du moteur principal est entraîné par un moteur indépendant.

4) Mesures anti-courants d’arbre : pour les moteurs dont la puissance dépasse 160 kW, il faut isoler les paliers. En effet, un déséquilibre du circuit magnétique peut facilement générer des courants d’arbre ; combinés aux composantes haute fréquence, ces courants s’amplifient considérablement, risquant d’endommager les paliers ; des mesures d’isolation sont donc généralement requises.

5) Pour les moteurs à fréquence variable à puissance constante, lorsque la vitesse dépasse 3 000 tr/min, il convient d’utiliser une graisse lubrifiante spéciale résistant aux hautes températures afin de compenser l’élévation de température des paliers.

　　IV. Informations essentielles pour la commande des moteurs antidéflagrants à fréquence variable de la série YBBP

1. Avant toute commande, veuillez consulter le catalogue produit afin de déterminer précisément le modèle et les caractéristiques techniques requis. Si le type ou les spécifications souhaités diffèrent de ceux figurant dans le catalogue, veuillez contacter immédiatement notre société. En cas d’exigences particulières, merci de formuler clairement et précisément vos besoins préalablement à toute discussion avec les services compétents de notre entreprise ; un accord écrit (contrat ou protocole de fabrication expérimentale) devra être signé après validation.

2. Le contrat de commande doit impérativement mentionner le modèle du moteur, sa puissance, sa tension nominale, sa vitesse de rotation ainsi que son type de construction.

3. Le contrat de commande doit également préciser le nombre d’arbres de sortie, la position de la boîte à bornes et le sens de rotation ; à défaut, le moteur sera livré avec un seul arbre de sortie, tournant dans le sens horaire vu depuis l’extrémité de l’arbre d’entraînement principal, et équipé d’une boîte à bornes située à droite.

4. Pour les produits destinés à l’exportation nécessitant un moteur 60 Hz ou une notice d’utilisation en anglais, ces exigences doivent être expressément stipulées dans le contrat.

5. Si l’environnement d’utilisation est particulier (ex. : zone humide et tropicale), cette exigence doit être explicitement mentionnée dans le contrat.

6. Afin d’améliorer continuellement la qualité des produits ainsi que leurs performances techniques et économiques, nos modèles font l’objet de mises à jour régulières ; les données, dimensions et dimensions des moteurs associés indiquées dans ce catalogue ne sauraient donc rester inchangées durablement. Nous vous invitons à nous contacter à tout moment pour obtenir les informations les plus récentes.

7. En cas d’ambiguïté ou d’insuffisance des présentes instructions de commande, veuillez contacter directement notre société.

     V. Tableau des caractéristiques techniques des moteurs antidéflagrants à fréquence variable de la série YBBP

Moteurs antidéflagrants à vitesse variable par variation de fréquence de la série YBBP (caractéristiques techniques) — Xi’an Tefu SIMO Motor