I. Aperçu général

Les moteurs électriques moyens de la série JR peuvent entraîner diverses machines telles que des ventilateurs, des compresseurs, des pompes, des broyeurs, des broyeurs à boulets, des machines-outils, des équipements de manutention et d’autres dispositifs ; ils sont utilisables comme moteurs primaires dans les mines de charbon, l’industrie mécanique, les centrales électriques ainsi que diverses entreprises industrielles et minières.

    La série JR comprend des moteurs asynchrones triphasés à rotor bobiné.

    Les moteurs de la série JR satisfont aux exigences techniques définies par la norme ministérielle JB564-64.

    Cette série de moteurs est de type protégé. Sur demande de l’utilisateur, elle peut également être fabriquée en version à ventilation par conduite.

Les moteurs de type protégé doivent être installés à une altitude maximale de 1 000 mètres, dans un local dont la température ambiante ne dépasse pas +40 °C ni ne descend en dessous de 0 °C, et dont l’air est propre, exempt de gaz corrosifs tels que des acides ou des alcalis. L’emploi de ces moteurs dans des environnements contenant des gaz explosifs ou une forte concentration de poussières est strictement interdit.

Lorsque la température ambiante entourant le moteur dépasse les valeurs indiquées ci-dessus ou lorsque l’air n’est pas suffisamment propre, il convient d’adopter un système de ventilation par conduite. Dans ce cas, l’air de refroidissement introduit aux deux extrémités du moteur doit présenter une température comprise entre 0 °C et +40 °C, et la pression de l’air dans les conduites ainsi qu’à l’intérieur du moteur doit être supérieure à celle de l’air ambiant ; si nécessaire, des ventilateurs ou des filtres à poussière doivent être installés.

II. Description sommaire de la structure

    Le mode d’installation de base du moteur consiste en une fixation horizontale sur socle équipé de pattes de fixation. Tous les modèles de moteurs peuvent être couplés à la machine entraînée au moyen d’un accouplement. Le moteur est équipé d’un système de ventilation radiale symétrique sur ses deux côtés : l’air de refroidissement pénètre par les orifices d’admission situés sur les deux couvercles latéraux ; une partie traverse les parties terminales des enroulements statoriques sous l’effet du ventilateur ou des ailettes montées sur le rotor, tandis qu’une autre partie circule dans les canaux radiaux pratiqués dans le noyau ferromagnétique du rotor, puis s’échappe par les orifices de sortie situés sur les flancs du bâti.

    Le système de ventilation des moteurs à ventilation par conduite est identique à celui décrit ci-dessus.

    Les roulements du moteur sont des roulements à billes ou à rouleaux ; les références des roulements utilisés figurent dans le tableau 1, et la graisse lubrifiante employée est une graisse au lithium désignée ZL-3.

     Vu depuis l’extrémité de l’arbre d’entraînement, la boîte à bornes du moteur se trouve sur le côté droit du bâti.

    Les moteurs de la série JR peuvent fonctionner à vitesse réduite pendant une durée prolongée, à condition que le couple soit réduit. La puissance et le couple autorisés à la sortie, en fonction de la vitesse de rotation, doivent respecter les valeurs indiquées dans le tableau 2.

Si le couple de charge du moteur (par exemple lors de l’entraînement de ventilateurs ou de pompes) diminue selon une relation quadratique avec la vitesse de rotation, le moteur peut fonctionner à vitesse réduite pendant une durée prolongée.

Tableau 1                                                        Tableau 2

III. Signification des références de modèle

Par exemple :       

JR115-6 désigne un moteur asynchrone à rotor bobiné, bâti n° 11, longueur de noyau magnétique n° 5, à 6 pôles.

Les moteurs de la série JR se déclinent en deux versions : avec ou sans dispositif de levage et de court-circuit des balais.

III. Tableau comparatif des cotes d’installation