Siri ZTP: Motor Arus Terus Bantu untuk Locomotif Kereta Api (Spesifikasi Terperinci) 

I. Gambaran Umum Siri ZTP: Motor Arus Terus Bantu untuk Locomotif Kereta Api
 1. Motor arus terus bantu jenis ZTP direka khas untuk lokomotif diesel dan lokomotif elektrik, digunakan untuk memacu pam hidraulik, kipas penyejuk, pemampat udara, penjana bantu, penjana kelajuan dan pelbagai motor mekanikal bantu lain.
2. Motor ini memenuhi Keadaan Teknikal Am untuk Motor Arus Terus Bantu Lokomotif Kereta Api OXD.515.010-2001 atau keadaan teknikal khusus lain.   Motor ini mampu menahan hentaman dan getaran yang timbul semasa operasi normal lokomotif kereta api, serta beroperasi secara normal walaupun terdedah kepada hujan, salji, angin dan debu. Motor ini sesuai digunakan dalam julat suhu persekitaran –40°C hingga  45°C; ketinggian tidak melebihi 1200 m. Untuk ketinggian melebihi 1200 m hingga 4000 m, rujuk peruntukan dalam keadaan teknikal berkaitan.

II. Penjelasan Kod Model Siri ZTP: Motor Arus Terus Bantu untuk Locomotif Kereta Api
1. ZTP-62K: “Z” menandakan motor arus terus, “T” menandakan pengangkutan kereta api, “P” menandakan motor khusus untuk sistem padanan, “62” menandakan saiz tapak motor, manakala “K” ialah kod pembeda.
2. ZBT— kod model ini menandakan motor arus terus tertutup khusus untuk sistem padanan kereta api.

III. Bentuk Struktur Siri ZTP: Motor Arus Terus Bantu untuk Locomotif Kereta Api   Jenis Pemasangan Asas Motor
 1. Pemasangan mendatar, tapak motor dilengkapi kaki sokongan (IMB3), lihat Rajah 1: ZTP-1 hingga 5, 62K, 62Kl, 62K2, 62G, 82B, ZBT-12.
 2. Pemasangan mendatar, tapak motor dilengkapi kaki sokongan, dengan flens pada penutup hujung (IMB35), lihat Rajah 2: ZTP-1 hingga 3, 12D, 22Z; Rajah 3: ZTP-63K; Rajah 4: ZTP-6 3K1; Rajah 5: ZTP-63D.
 3. Pemasangan mendatar, tapak motor dilengkapi kaki sokongan, dengan flens bulat pada penutup hujung (IMB35), kotak sambungan kabel terletak di bahagian atas tapak motor, lihat Rajah 6: ZTP-22B.
 4. Pemasangan mendatar, tanpa kaki sokongan, dengan flens pada tapak motor (IMBl0), lihat Rajah 7: ZTP-62A, 63A, 63B, 63B1, ZBT-63.
 5. Pemasangan mendatar, tanpa kaki sokongan, dengan flens pada tapak motor (IMBl0), lihat Rajah 8: ZTP-62A1.
 6. Pemasangan menegak, tanpa kaki sokongan, dengan hujung aci menghadap ke bawah dan flens pada tapak motor (IMVl0), lihat Rajah 8: ZTP-62L, 63L; Rajah 9: ZTP-61L.
 7. Atas permintaan pengguna, motor juga boleh dibuat dalam bentuk pemasangan lain, sama ada dengan satu hujung aci (single-shaft) atau dua hujung aci (double-shaft); bagi motor berhujung aci tunggal, penjana kelajuan atau peranti pengukur kelajuan lain boleh dipasang pada hujung bukan pemacu.
 8. Bagi motor dengan jenis pemasangan IMB3 dan IMB35, kedudukan kotak sambungan kabel — dilihat dari hujung pemacu — berada di sebelah kiri tapak motor (kotak biasa); jika diminta oleh pengguna, kotak sambungan kabel boleh juga diletakkan di sebelah kanan tapak motor (kotak songsang) atau di bahagian atas tapak motor. Motor dengan jenis pemasangan IMBl0 dan IMVl0 tidak dilengkapi kotak sambungan kabel.

Parameter Teknikal Siri ZTP: Motor Arus Terus Bantu untuk Locomotif Kereta Api