Motor Sinkron Besar Khas untuk Kompressor Udara TK

I. Gambaran Umum

1. Siri motor elektrik ini merangkumi motor sinkron berus TK dan motor sinkron tanpa berus jenis peningkatan keselamatan TAW.

1.1   Motor sinkron tiga fasa siri TK terutamanya direka khas untuk kompressor jenis piston, tetapi juga boleh digunakan untuk memacu pam, kipas dan peralatan mekanikal lain, kebanyakannya dalam industri penyejukan dan baja.

1.2   Motor sinkron tanpa berus jenis peningkatan keselamatan siri TAW digunakan secara meluas di persekitaran yang mengandungi gas mudah terbakar atau letupan, terutamanya dalam industri petroleum, kimia, perlombongan arang batu, penghasilan ammonia, baja dan gas peleburan.

2. Motor sinkron siri TK mematuhi GB755 “Nilai Nama dan Prestasi Motor Putar” serta JB/T8667.1 “Syarat Teknikal untuk Motor Sinkron Tiga Fasa Besar – Siri TK”.

3. Motor sinkron tanpa berus jenis peningkatan keselamatan siri TAW mematuhi GB755 “Nilai Nama dan Prestasi Motor Putar”, GB/T3836.1 “Peralatan Elektrik untuk Persekitaran Gas Letupan – Keperluan Am”, GB/T3836.3 “Peralatan Elektrik untuk Persekitaran Gas Letupan – Jenis Peningkatan Keselamatan"e"”, GB8973 “Keperluan Teknikal Anti-Letupan untuk Motor Sinkron Tanpa Berus Jenis Peningkatan Keselamatan”, dan GB8974 “Syarat Teknikal untuk Motor Sinkron Tanpa Berus Jenis Peningkatan Keselamatan Siri TAW”.

4. Siri motor ini tersedia dalam pelbagai tahap voltan seperti 380V, 3300V, 6000V, 6300V, 6600V, 10000V dan 11000V; motor boleh dimulakan secara langsung pada voltan penuh atau dengan kaedah mulakan tekanan rendah.

II. Ringkasan Struktur

1. Motor sinkron siri ini boleh dibina dalam dua bentuk struktur: (a) dengan aci dan galas jenis dudukan (IM7311), atau (b) tanpa aci dan galas jenis dudukan (IM5710); cara penyejukan termasuk ventilasi semula jadi terbuka (IC01) dan ventilasi paip (IC37); tahap perlindungan kulit luar motor adalah IP00, IP20, IP21, IP23, IP44, IP54 dan sebagainya. 2. Keseluruhan motor siri ini terdiri daripada tiga bahagian utama: stator, rotor dan tapak.

2.1 Stator: Tapak motor diperbuat daripada keluli berkelajuan tinggi yang dilas; teras stator dibina daripada kepingan keluli silikon berketelusan magnetik tinggi dan kehilangan rendah setebal 0.5 mm; bahagian-bahagian teras dipisahkan oleh saluran udara jejarian untuk memudahkan pembuangan haba; penebatan utama gulungan stator terhadap tanah menggunakan bahan penebat kelas F baharu, dan diuji berdasarkan had kenaikan suhu kelas B; selepas pemasangan gulungan, keseluruhan belitan stator diproses dengan teknik VPI (Vacuum Pressure Impregnation) untuk menjamin prestasi penebatan dan sifat mekanikal yang optimum. Gulungan stator siri TAW dilengkapi langkah-langkah anti-korona yang boleh dipercayai untuk meningkatkan voltan permulaan korona.

2.2 Rotor: Teras kutub magnet diperbuat daripada kepingan keluli setebal 1.5 mm; gulungan kutub magnet menggunakan bahan penebat kelas F baharu dan diuji berdasarkan had kenaikan suhu kelas B; motor sinkron berus siri TK dilengkapi cincin gelangsar keluli pada acinya, manakala motor sinkron tanpa berus jenis peningkatan keselamatan siri TAW dilengkapi jentera penggerak arus ulang-alik dan plat penyearah putar pada acinya, berserta kabinet penggerak tambahan; lilitan redaman menggunakan kaedah pengikatan khas untuk mengelakkan percikan elektrik semasa permulaan atau keadaan kehilangan sinkron.

2.3 Galas: Galas dilengkapi langkah-langkah penebatan yang boleh dipercayai untuk menghalang arus aci. 2.4 Tapak: Dibina daripada keluli, diperbuat daripada kepingan keluli setebal 20–30 mm atau lebih yang dilas.

2.5. Siri TAW dilengkapi penyejuk air atas, flens masuk/keluar air terletak di bahagian atas motor, serta dilengkapi pengesan kebocoran air.

III. Prestasi Permulaan

Prestasi permulaan motor siri ini mengikut JB/T8667.1 “Syarat Teknikal untuk Motor Sinkron Tiga Fasa Besar – Siri TK”; jika pengguna mempunyai keperluan khas, perkara ini boleh dirundingkan.

IV. Data Teknikal

V. Rajah Dimensi Pemasangan dan Jadual Perbandingan Dimensi