มอเตอร์กระแสตรงแบบเสริมสำหรับรถจักรรถไฟ ซีรีส์ ZTP (คำอธิบายโดยละเอียด) 

หนึ่ง ภาพรวมของมอเตอร์กระแสตรงแบบเสริมสำหรับรถจักรรถไฟ ซีรีส์ ZTP
 1. มอเตอร์กระแสตรงแบบเสริมรุ่น ZTP ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับใช้กับรถจักรดีเซลและรถจักรไฟฟ้า โดยใช้ขับปั๊มไฮดรอลิก พัดลมระบายความร้อน เครื่องอัดอากาศ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบเสริม เครื่องวัดความเร็วรอบ และมอเตอร์เครื่องจักรเสริมอื่นๆ
2. มอเตอร์รุ่นนี้ต้องสอดคล้องตามข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไปสำหรับมอเตอร์กระแสตรงแบบเสริมสำหรับรถจักรรถไฟ OXD.515.010-2001 หรือข้อกำหนดทางเทคนิคอื่นๆ ที่ระบุเป็นพิเศษ  มอเตอร์สามารถทนต่อแรงกระแทกและการสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นระหว่างการเดินรถปกติของรถจักรได้ รวมทั้งยังสามารถทำงานได้ตามปกติภายใต้สภาพแวดล้อมที่มีฝน หิมะ ลม และฝุ่นทราย ใช้งานได้ในช่วงอุณหภูมิแวดล้อม -40℃ ถึง  45℃; ความสูงเหนือระดับน้ำทะเลไม่เกิน 1,200 เมตร สำหรับความสูงเกิน 1,200 เมตร แต่ไม่เกิน 4,000 เมตร ให้ปฏิบัติตามข้อกำหนดที่ระบุไว้ในข้อกำหนดทางเทคนิค

สอง คำอธิบายรหัสรุ่นของมอเตอร์กระแสตรงแบบเสริมสำหรับรถจักรรถไฟ ซีรีส์ ZTP
1. ZTP-62K: “Z” หมายถึง มอเตอร์กระแสตรง, “T” หมายถึง การขนส่งทางรถไฟ, “P” หมายถึง มอเตอร์เฉพาะสำหรับการติดตั้งร่วมกัน, “62” หมายถึง รหัสขนาดฐานรองรับมอเตอร์ (Frame Size), “K” หมายถึง รหัสแยกประเภท
2. ZBT— รหัสรุ่นนี้แสดงถึงมอเตอร์กระแสตรงแบบปิดผนึกสำหรับการติดตั้งร่วมกันกับระบบรถไฟ

สาม รูปแบบโครงสร้างของมอเตอร์กระแสตรงแบบเสริมสำหรับรถจักรรถไฟ ซีรีส์ ZTP  รูปแบบการติดตั้งพื้นฐานของมอเตอร์
 1. แนวแนวนอน ฐานรองรับมอเตอร์มีขาตั้ง (IMB3) ดูรูปที่ 1: ZTP-1~5, 62K, 62Kl, 62K2, 62G, 82B, ZBT-12
 2. แนวแนวนอน ฐานรองรับมอเตอร์มีขาตั้ง และฝาปิดปลายเพลา (End Cover) มีขอบยื่น (Flange) (IMB35) ดูรูปที่ 2: ZTP-1~3, 12D, 22Z; รูปที่ 3: ZTP-63K; รูปที่ 4: ZTP-6 3K1; รูปที่ 5: ZTP-63D
 3. แนวแนวนอน ฐานรองรับมอเตอร์มีขาตั้ง และฝาปิดปลายเพลามีขอบยื่นแบบวงกลม (Circular End Cover) (IMB35) กล่องขั้วต่อสายไฟ (Terminal Box) ติดตั้งอยู่ด้านบน ดูรูปที่ 6: ZTP-22B
 4. แนวแนวนอน ไม่มีขาตั้ง แต่ฐานรองรับมอเตอร์มีขอบยื่น (IMBl0) ดูรูปที่ 7: ZTP-62A, 63A, 63B, 63B1, ZBT-63
 5. แนวแนวนอน ไม่มีขาตั้ง แต่ฐานรองรับมอเตอร์มีขอบยื่น (IMBl0) ดูรูปที่ 8: ZTP-62A1
 6. แนวตั้ง ไม่มีขาตั้ง เพลาหมุนยื่นลงด้านล่าง และฐานรองรับมอเตอร์มีขอบยื่น (IMVl0) ดูรูปที่ 8: ZTP-62L, 63L; รูปที่ 9: ZTP-61L
 7. ตามความต้องการของผู้ใช้งาน อาจผลิตมอเตอร์ในรูปแบบการติดตั้งอื่นๆ ได้ เช่น มอเตอร์แบบเพลาหมุนเดี่ยวหรือเพลาหมุนคู่ โดยมอเตอร์แบบเพลาหมุนเดี่ยวสามารถติดตั้งเครื่องวัดความเร็วรอบหรืออุปกรณ์วัดความเร็วรอบอื่นๆ ที่ปลายเพลาด้านที่ไม่ขับเคลื่อน (Non-Drive End) ได้
 8. สำหรับมอเตอร์ที่มีรูปแบบการติดตั้ง IMB3 และ IMB35 ตำแหน่งของกล่องขั้วต่อสายไฟเมื่อมองจากปลายเพลาด้านขับเคลื่อน (Drive End) จะอยู่ด้านซ้ายของฐานรองรับมอเตอร์ (เรียกว่า “กล่องขั้วต่อมาตรฐาน”) แต่หากผู้ใช้งานต้องการ ก็สามารถติดตั้งกล่องขั้วต่อสายไฟไว้ด้านขวาของฐานรองรับมอเตอร์ (เรียกว่า “กล่องขั้วต่อแบบกลับด้าน”) หรือด้านบนของฐานรองรับมอเตอร์ได้ ส่วนมอเตอร์ที่มีรูปแบบการติดตั้ง IMBl0 และ IMVl0 จะไม่มีกล่องขั้วต่อสายไฟ

พารามิเตอร์ทางเทคนิคของมอเตอร์กระแสตรงแบบเสริมสำหรับรถจักรรถไฟ ซีรีส์ ZTP