Gambaran Umum Motor Letupan-Bukti Voltan Tinggi Siri YB2/YBX2
      Motor letupan-bukti voltan tinggi SIMO siri YB2 dan YBX2 ialah motor arus ulang tiga jenis letupan-bukti voltan tinggi (saiz tapak 355 hingga 560), yang dibangunkan sebagai produk premium berdasarkan gabungan teknologi maju antarabangsa dan pengalaman bertahun-tahun syarikat dalam menghasilkan motor sederhana voltan tinggi, serta memanfaatkan hasil kajian terkini dalam rekabentuk dan bahan baharu.  
      Siri motor ini mematuhi piawaian GB 755-2008 “Mesin Putar: Nilai Nama dan Prestasi”, GB 3836.1-2010 “Persekitaran Letupan – Bahagian 1: Keperluan Am”, dan GB 3836.2-2010 “Persekitaran Gas Letupan – Bahagian 2: Peralatan Dilindungi oleh Enklosur Letupan-Bukti ‘d’”. Tanda letupan-bukti ialah ExdIIBT4 Gb, sesuai untuk persekitaran kilang kelas II, kumpulan B, kategori suhu T4, dan tahap perlindungan peralatan Gb; boleh menggantikan produk ExdIIAT4 Gb.
      Siri motor ini mempunyai ciri-ciri unggul seperti prestasi letupan-bukti yang sangat baik, kebolehpercayaan tinggi, struktur padat, cekap tenaga, selamat dan mesra alam sekitar, getaran rendah, hingar rendah, serta pemasangan dan penyelenggaraan yang mudah.  
      Siri motor ini merupakan generasi baharu motor arus ulang tiga jenis letupan-bukti voltan tinggi, dan merupakan pengganti kepada siri motor arus ulang tiga jenis letupan-bukti voltan tinggi YB560–710 (struktur penyejukan paip IC511).
      Motor letupan-bukti voltan tinggi SIMO Xi’an Taifu siri YB2/YBX2 merupakan peralatan pemacuan ideal untuk pelbagai jentera am seperti kompresor, pam, penghancur, kren tambat, sentrifug, jentera pemotong, dan jentera pengangkutan. Sama ada digunakan di dalam atau luar bangunan, di kawasan tanah tinggi atau iklim lembap-panas, motor arus ulang tiga jenis letupan-bukti voltan tinggi siri YB2 dan YBX2 sentiasa memberikan kuasa pemacuan luar biasa, serta mendapat kepercayaan dan pengiktirafan daripada pengguna.

Parameter Teknikal Asas Motor Letupan-Bukti Voltan Tinggi Siri YB2/YBX2

      Ketinggian Pusat: H355 hingga 560;
      Voltan Nama: 6 kV, 10 kV;
      Frekuensi Nama: 50 Hz;  
      Julat Kuasa: 185 kW hingga 1600 kW;
      Bilangan Kutub: 2P hingga 8P;
      Tahap Perlindungan: IP54, IP55;
      Tahap Penebatan: 155 (F);
      Tahap Kenaikan Suhu: Kelas B (untuk kuasa maksimum satu tahap lebih tinggi, diuji mengikut kelass F);
      Kaedah Pemasangan: IMB3;
      Kaedah Penyejukan: IC411;
      Tahap Letupan-Bukti: ExdⅡBT4 Gb.

Ciri-Ciri Teknikal Motor Letupan-Bukti Voltan Tinggi Siri YB2/YBX2

      Kebolehpercayaan tinggi dan jangka hayat panjang
      Untuk memastikan badan motor memenuhi keperluan tekanan hidraulik 1.5 MPa mengikut piawaian baharu GB 3836-2010, modellasi dan analisis terhadap tapak motor dan penutup hujung dilakukan menggunakan perisian reka bentuk canggih ANSYS; tapak motor diperbuat daripada besi tuang kelabu bermutu tinggi, manakala penutup hujung diperbuat daripada besi tuang kelabu bermutu tinggi dengan rusuk pengukuhan atau plat keluli.  
      Untuk memperpanjang jangka hayat motor, komponen-komponen seperti tapak motor dan kipas direka secara aerodinamik canggih, serta konsep penyejukan dua-litar inovatif digunakan bagi memastikan taburan suhu yang seragam di dalam motor. Tapak dan penutup hujung daripada besi tuang kelabu, bersama perlindungan tahan kakisan berkualiti tinggi dan cat permukaan, melindungi motor daripada kesan iklim dalam jangka masa panjang, seterusnya memperpanjang jangka hayat motor secara berkesan.  
      Cekap Tenaga dan Jimat Tenaga
      Siri motor arus ulang tiga tak segerak bertekanan tinggi jenis letupan-buktinya YB2 dan YBX2 mencapai matlamat cekap tenaga dan jimat tenaga melalui rekabentuk dan pembuatan yang sempurna; berbanding siri motor bertekanan tinggi jenis letupan-buktinya YB560–710 pada kuasa dan bilangan kutub yang sama, kecekapan purata meningkat sebanyak 0.8 peratusan, kesan jimat tenaga amat ketara, dan kos operasi motor dikurangkan secara besar-besaran.
      Struktur Padat
      Semua pengguna mengharapkan sistem pemacuan mereka beroperasi secara boleh dipercayai tanpa membazir ruang pemasangan yang berharga. Selama bertahun-tahun, Xi’an Tefu SIMO Motor Co., Ltd. telah berfokus pada pengurangan ruang pemasangan motor untuk mencapai dimensi motor yang lebih kecil, prestasi yang lebih tinggi, dan kebolehpercayaan yang lebih baik—dan telah berjaya melakukannya. Siri motor arus ulang tiga tak segerak bertekanan tinggi jenis letupan-buktinya YB2 dan YBX2 sepenuhnya memenuhi keperluan-keperluan ini.

      Getaran Rendah
      Rekabentuk dinamik rotor yang sempurna, proses pembuatan inovatif, dan keseimbangan dinamik berketepatan tinggi bergabung untuk menjamin aras getaran motor yang lebih rendah. Siri motor arus ulang tiga tak segerak bertekanan tinggi jenis letupan-buktinya YB2 dan YBX2 tidak hanya memenuhi keperluan standard GB10068 terhadap getaran, malah dalam kebanyakan kes melampaui keperluan standard tersebut.
      Hingar Rendah
      Hingar yang lebih rendah dan rekabentuk laluan udara yang dioptimumkan bergantung kepada pemilihan jenis kipas yang betul. Memandangkan rintangan udara luaran bagi motor dengan cara penyejukan IC411 adalah rendah, aliran udara di antara rusuk penyejukan pada tapak motor bergerak terutamanya secara aksial; oleh itu, kipas dan pelindung kipas direka dalam bentuk aerodinamik optimum—yang tidak hanya meningkatkan kecekapan kipas tetapi juga mengurangkan hingar kipas secara ketara.
      Kipas dalaman diperbuat daripada aloi aluminium ZL101 melalui proses pengecoran dan boleh berputar dalam dua arah. Bagi semua motor 2 kutub, kipas luaran adalah jenis kipas aliran-aksial yang hanya sesuai untuk satu arah putaran sahaja. Manakala bagi motor 4 kutub dan ke atas, kipas luaran menggunakan jenis kipas sentrifugal berbentuk mangkuk yang dikesat daripada kepingan keluli dan boleh berputar dalam dua arah.  
      Struktur berkekuatan tinggi bagi tapak motor dan penutup hujung, serta pemilihan optimum pasangan alur stator dan rotor, turut menyumbang kepada aras hingar motor yang lebih rendah.  
      Sistem Penyejukan yang Berkesan
      Siri motor arus ulang tiga tak segerak bertekanan tinggi jenis letupan-buktinya YB2 dan YBX2 mempunyai dua laluan udara penyejukan bebas (rujuk Rajah 1): laluan udara penyejukan dalaman dan laluan udara penyejukan luaran. Sebahagian besar haba yang dihasilkan daripada kehilangan tenaga dipindahkan dari teras besi stator ke tapak motor, kemudian dibawa pergi oleh udara penyejukan luaran; manakala sebahagian lagi haba daripada kehilangan tenaga dipindahkan ke tapak motor melalui laluan penyejukan dalaman, dan seterusnya dibawa pergi oleh udara penyejukan luaran.
      Aliran udara penyejukan laluan udara luaran melalui rusuk pendinginan; disebabkan oleh bentuk “berpinggang” tapak motor, aliran udara luaran mengalir sepanjang rusuk pendinginan dari hujung bukan-pemacuan ke hujung pemacuan, membolehkan aliran udara mencapai kadar penyejukan yang tinggi; kotak sambungan dipasang pada lokasi jauh daripada rusuk pendinginan, tanpa mengganggu aliran udara penyejukan; rusuk pendinginan dalaman terdapat di bahagian dalam tapak motor di sekitar hujung belitan stator;
      Siri motor letupan-buktinya bertekanan tinggi SIMO Xi’an TaiFu YB2/YBX2 mempunyai reka bentuk penutup hujung yang sama di hujung pemacuan dan hujung bukan-pemacuan; permukaan dalaman dan luaran penutup hujung untuk saiz H450 dan di bawahnya dilengkapi dengan rusuk pendinginan. Langkah-langkah ini memberikan sumbangan besar kepada proses penyejukan yang optimum.
      Penyejukan laluan udara dalaman dicapai melalui kipas dalaman di hujung bukan-pemacuan yang menggerakkan aliran udara melalui lubang ventilasi rotor; aliran udara di luar rusuk pendinginan dalaman tapak motor dan penutup hujung mengalami gangguan arus yang ketara, menjalani penyejukan sekunder sepenuhnya; tapak motor berfungsi sebagai medium pertukaran haba antara udara dalaman dan udara luaran; udara yang disejukkan mengalir ke arah yang sama dengan udara penyejukan luaran, kembali ke hujung pemacuan melalui empat saluran ventilasi dalaman tapak motor, menyebabkan penyejukan motor menjadi lebih seragam serta mencapai rekabentuk laluan udara dalaman dan luaran yang dioptimumkan.