Motor Arus Searah Bantu Seri ZTP untuk Locomotif Kereta Api (Spesifikasi Terperinci) 

I. Ikhtisar Motor Arus Searah Bantu Seri ZTP untuk Locomotif Kereta Api
 1. Motor arus searah bantu tipe ZTP dirancang khusus untuk lokomotif diesel dan lokomotif listrik, guna menggerakkan pompa hidrolik, blower, kompresor udara, generator bantu, generator tachometer, serta motor-motor mekanis bantu lainnya.
2. Motor ini harus memenuhi Persyaratan Teknis Umum untuk Motor Arus Searah Bantu Lokomotif Kereta Api OXD.515.010-2001 atau persyaratan teknis khusus lainnya.   Motor mampu menahan kejut dan getaran yang timbul selama operasi normal lokomotif kereta api, serta tetap beroperasi secara normal ketika terpapar hujan, salju, angin, dan debu. Motor cocok digunakan pada rentang suhu lingkungan –40 °C hingga  45 °C; ketinggian di atas permukaan laut tidak melebihi 1200 m. Untuk ketinggian lebih dari 1200 m hingga 4000 m, berlaku ketentuan yang ditetapkan dalam persyaratan teknis.

II. Penjelasan Kode Model Motor Arus Searah Bantu Seri ZTP untuk Locomotif Kereta Api
1. ZTP-62K: “Z” menunjukkan motor arus searah, “T” menunjukkan transportasi kereta api, “P” menunjukkan motor khusus untuk aplikasi terpadu (matching), “62” menunjukkan nomor basis (frame size), dan “K” merupakan kode pembeda.
2. ZBT—kode model ini menunjukkan motor arus searah tertutup khusus untuk aplikasi kereta api.

III. Bentuk Konstruksi Motor Arus Searah Bantu Seri ZTP untuk Locomotif Kereta Api   Bentuk Pemasangan Dasar Motor
 1. Pemasangan horisontal dengan kaki dudukan pada badan motor (IMB3), lihat Gambar 1: ZTP-1~5, 62K, 62Kl, 62K2, 62G, 82B, ZBT-12.
 2. Pemasangan horisontal dengan kaki dudukan pada badan motor dan flens pada tutup ujung (IMB35), lihat Gambar 2: ZTP-1~3, 12D, 22Z; Gambar 3: ZTP-63K; Gambar 4: ZTP-6 3K1; Gambar 5: ZTP-63D.
 3. Pemasangan horisontal dengan kaki dudukan pada badan motor dan flens berbentuk bulat pada tutup ujung (IMB35), kotak kabel berada di bagian atas, lihat Gambar 6: ZTP-22B.
 4. Pemasangan horisontal tanpa kaki dudukan, dengan flens pada badan motor (IMBl0), lihat Gambar 7: ZTP-62A, 63A, 63B, 63B1, ZBT-63.
 5. Pemasangan horisontal tanpa kaki dudukan, dengan flens pada badan motor (IMBl0), lihat Gambar 8: ZTP-62A1.
 6. Pemasangan vertikal tanpa kaki dudukan, poros mengarah ke bawah, dengan flens pada badan motor (IMVl0), lihat Gambar 8: ZTP-62L, 63L; Gambar 9: ZTP-61L.
 7. Berdasarkan kebutuhan pengguna, motor juga dapat dibuat dalam bentuk pemasangan lainnya, baik berporos tunggal maupun berporos ganda; untuk motor berporos tunggal, generator tachometer atau perangkat pengukur kecepatan lainnya dapat dipasang pada ujung non-transmisi.
 8. Untuk motor dengan bentuk pemasangan IMB3 dan IMB35, posisi kotak kabel—dilihat dari sisi poros transmisi—berada di sisi kiri badan motor (kotak kabel standar); jika diperlukan pengguna, kotak kabel dapat juga ditempatkan di sisi kanan badan motor (kotak kabel inversi) atau di bagian atas badan motor. Motor dengan bentuk pemasangan IMBl0 dan IMVl0 tidak dilengkapi kotak kabel.

Parameter Teknis Motor Arus Searah Bantu Seri ZTP untuk Locomotif Kereta Api