Berbandingkan dengan gegelung motor jenama biasa, proses pembuatan gegelung motor voltan tinggi SIMO adalah lebih kompleks; beberapa lapisan pita mika dibalut di luar gegelung yang telah dibentuk, diikuti dengan pembalutan pita rintangan rendah dan pita rintangan tinggi. Terdapat tiga kaedah pembalutan pita mika: sepenuhnya manual, separa automatik dan sepenuhnya automatik. Semasa proses pembalutan pita mika, ketebalan balutan mesti seragam, ketegangan balutan mesti konsisten, dan tiada kerosakan pada pita — ini merupakan keperluan asas. Dalam amalan sebenar, kaedah pembalutan sepenuhnya automatik memberikan hasil terbaik kerana dapat mengelakkan semua gangguan faktor manusia; sebaliknya, dalam kaedah separa automatik dan manual, ketekalan susunan balutan serta tahap ketegangan sentiasa mengandungi unsur ketidakpastian.

Proses pembalutan pita pada motor voltan tinggi SIMO mesti memastikan lekapan maksimum antara pita balutan dengan gegelung, serta antara lapisan pita itu sendiri, bagi mengelakkan terbentuknya ruang udara yang boleh menjejaskan kesan akhir pengecatan rendam dan pengerasan, malah boleh menyebabkan fenomena pelepasan elektrik pada motor, yang secara langsung menjejaskan prestasi motor. Perlu ditekankan bahawa pita rintangan rendah yang dibalut pada bahagian lurus gegelung dan pita rintangan tinggi yang dibalut pada bahagian mulut alur tidak hanya memperkuat penebatan tetapi juga menghalang pembentukan kilat korona; oleh itu, pita balutan mesti dijamin tidak rosak.

1、Motor voltan tinggiCiri-ciri kakisan gegelung

Secara umumnya, gegelung motor voltan tinggi tidak mudah mengalami masalah kualiti; namun, selepas beroperasi dalam tempoh yang cukup lama serta dipengaruhi oleh persekitaran dalaman dan luaran, penebatan boleh mengalami kakisan dan penuaan. Berdasarkan fenomena kegagalan penebatan utama pada gegelung belitan stator motor voltan tinggi, kerosakan kakisan penebatan utama gegelung boleh diklasifikasikan kepada dua jenis: pertama, kakisan dari luar ke dalam, lazimnya dirujuk sebagai kakisan luaran; kedua, kakisan dari dalam ke luar, lazimnya dirujuk sebagai kakisan dalaman.

2. Pengenalan kakisan luaran

    Semasa operasi motor, bahagian hujung belitan mengalami getaran akibat daya elektromagnetik, menyebabkan gegelung tidak terikat dengan kukuh di dalam alur teras stator; akibatnya, pengikat alur (slot wedge), jalur pemisah antara lapisan gegelung, blok pemisah hujung dan tali ikat menjadi longgar atau terlepas. Geseran berlaku antara gegelung, tali ikat dan blok pemisah, manakala cat semikonduktor anti-kilat korona dan pita pelindung rosak, menyebabkan kakisan kilat korona dan seterusnya kegagalan penebatan utama pada bahagian alur dan hujung gegelung.

    Bahan konduktif asing seperti serbuk besi di dalam teras stator akan terhisap ke permukaan penebatan utama gegelung apabila motor beroperasi; di bawah pengaruh induksi elektromagnetik dan daya elektromagnetik, bahan magnetik ini bergerak secara berputar dan mengikis penebatan utama gegelung.

    Penetrasi minyak atau gris ke dalam belitan akibat persekitaran operasi menyebabkan pengasingan antara penebatan dan konduktor, mengurangkan kekuatan penebatan keseluruhan gegelung; selepas operasi berpanjangan, ini boleh menyebabkan kegagalan seperti litar pintas fasa-ke-fasa dan litar pintas ke bumi pada belitan stator.

    Jika plat keluli silikon tidak disusun secara rapi semasa proses pemasangan teras stator, atau jika saluran udara teras stator dan jari tekan hujung tidak dipasang atau diketatkan dengan baik, getaran akan berlaku semasa operasi motor, menyebabkan kikisan pada penebatan dan akhirnya kegagalan penebatan utama gegelung.

3. Ciri-ciri kakisan dalaman gegelung

Fenomena kakisan dalaman bermula dengan perubahan warna penebatan dalaman gegelung menjadi putih, yang kemudiannya meluas secara beransur-ansur; seterusnya, penebatan terbakar dan membentuk lubang sambil mengumpul serbuk hijau dalam kuantiti besar, mempercepatkan kakisan pada bahagian antara dawai dan penebatan utama sehingga berlaku kegagalan penebatan utama. Selain itu, penuaan haba akibat suhu terlalu tinggi juga merupakan salah satu faktor penting yang menyumbang kepada kakisan dalaman.